石油裂化管需求减产,国内三大钢管厂压力加大
自从2008年全球无缝钢管厂危机之后,全球造船订单大幅减少,2011年全球未交付的订单下滑26%,为自1998年以来最大降幅。造船石油裂化管需求减少,同时天钢、宝钢和成都钢钒三大钢管厂又扩大产能,天津钢管市场供应过剩压力突显。预计今年韩国厚板采购量将减12%,三大造船厂现代重工尊龙国际、大宇造船及船舶工程公司和三星重工公司的船板采购量总计将从740万吨减至650万吨。对天津大无缝钢管厂来说,今年可能又是艰难的一年。
三大造船厂今年将减少油轮和集装箱货轮的制造,更多的是跟随石油公司海上石油勘探的增加转向获利较好的油井船和海上结构项目,但后者所需9948石油裂化管大大少于油轮。对造船厂家而言,利润较高的海上结构项目越多越好,不过这对无缝钢管生产厂家绝对不是件好事。从下面的数据即可看出,去年天津重工赢得11艘钻井船订单,约需2万吨石油裂化管,仅为一艘30万载重吨油轮所需无缝钢管的一半,而一艘钻井船的售价约6亿,为一艘30万载重吨油轮价格的6倍。文章来源:www.gg365.org